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關(guān)于2位和3位美國ASCO電磁閥的應(yīng)用解惑

瀏覽次數(shù):1237發(fā)布日期:2024-08-13

關(guān)于2位和3位美國ASCO電磁閥的應(yīng)用解惑

在升降門用氣缸驅(qū)動時,多數(shù)會選擇3位5通中泄+先導(dǎo)調(diào)速閥(有人叫單向氣鎖閥)的形式,使斷氣后,氣缸保持原位,防止墜落。

但是這個應(yīng)用過程中,如果替換成2位5通閥+先導(dǎo)調(diào)速閥一樣可以實現(xiàn)這個功能,價格還會有稍微便宜些。疑惑是,這兩種閥在使用上具體的區(qū)別?歡迎大家理性討論。

使用2位5通的閥,那么氣缸只有兩種狀態(tài),門只能是[開]和[關(guān)]。

首先中泄閥也不能保持位置,畢竟升降門重量不能忽略,斷氣還是會往下降,應(yīng)該用鎖緊氣缸才可靠。就算不用鎖緊氣缸,那閥應(yīng)該選中封閥才稍微能實現(xiàn)短時間保持,中泄閥不行。

3位5通中泄和2位5通閥只能實現(xiàn)兩個位置的切換,3位5通中封可以實現(xiàn)斷電位置保持。如果是垂直升降的機構(gòu),這種方式也不安全。一般選用端鎖氣缸或者鎖緊氣缸。

用了先導(dǎo)式節(jié)流閥的情況下,電磁閥用什么感覺都無所謂了啊。用三位五通的感覺有點浪費了,我們用先導(dǎo)式節(jié)流閥的情況下,就用個普通的兩位五通就搞定了,氣缸主要還是靠先導(dǎo)式節(jié)流閥來定住的,這玩意兒是真的好使。

美國ASCO電磁閥本身的作用就是斷氣保持氣缸的位置不變化,包括電磁閥斷電導(dǎo)致的斷氣。所以一般你用了先導(dǎo)式節(jié)流閥,就已經(jīng)足夠了。中封電磁閥一般是在負載不大的東西用比如吸筆上下氣缸,這樣也能封住一點時間,先導(dǎo)式節(jié)流閥主要是大負載的時候用之前聽說有人做實驗就光靠先導(dǎo)式節(jié)流閥能撐住個把月氣缸不掉下來。

美國ASCO電磁閥3位5通中泄無論斷電,還是斷氣都可以使氣缸進出氣口氣壓迅速泄掉,使單向封閥閥打開,使氣缸保持,時間短,精度高;

美國ASCO電磁閥2位5通,如果斷氣,由于氣缸前端(后端)進氣口與后端(前端)的封閉閥先導(dǎo)氣是一路配合使用的,在主氣管,先導(dǎo)氣管直徑大小不一樣,氣管長度不一樣,封閉封最最小啟動壓作用下,雖然功能能使實,相對精度不高,時間長;

美國ASCO電磁閥2位5通,如果斷電,由于氣缸前端(后端)進氣口與后端(前端)的封閉閥先導(dǎo)氣是一路配合使用的,所以氣缸只會停在最前端或最后端,除非氣缸前后端進氣,封閉閥先導(dǎo)氣分別控制,這樣就會更復(fù)雜

美國ASCO電磁閥由于活塞前后受壓面積不一樣,會產(chǎn)生一個壓差,這樣對氣缸的保持是不利的,如果短時間,精度要求不高也可以使用;

鎖緊氣缸(端部鎖緊)只能用在氣缸的前端或后端使用,并不能在任意位置使用;

一、問題分析

在控制氣動系統(tǒng)時,常常會遇到這樣的問題:當電磁閥有信號輸入時,氣缸卻不運行。這時候需要對系統(tǒng)進行檢查,找出問題所在,并采取相應(yīng)的措施來解決問題。

二、可能的原因

1. 電磁閥故障:電磁閥是控制氣缸的重要部件,如果電磁閥出現(xiàn)故障,會導(dǎo)致氣缸不能正常工作。例如,電磁鐵繞組開路、短路,閥芯卡住等情況都可能會導(dǎo)致電磁閥故障。

2. 氣缸堵塞:氣缸工作過程中,如果內(nèi)部出現(xiàn)異物或者氧化堵塞,就會導(dǎo)致氣缸無法正常工作。此時需要及時清理氣缸內(nèi)部。

3. 管道漏氣:管道連接不牢或者接口損壞會導(dǎo)致管道漏氣,導(dǎo)致氣壓不夠,從而導(dǎo)致氣缸不能正常工作。

三、解決方法

1. 更換電磁閥:如果電磁閥確實出現(xiàn)故障,需要及時更換電磁閥。在更換之前,需要檢查電磁閥是否得到正??刂菩盘?。

2. 清洗氣缸:如果氣缸出現(xiàn)堵塞,需要清洗氣缸內(nèi)部,并檢查氣缸是否損壞。

3. 檢查管路:如果管道漏氣,需要進行檢查,找出漏氣點,并及時進行修復(fù)。

四、總結(jié)

當電磁閥有信號輸入時,氣缸不動作,可能的原因包括電磁閥故障、氣缸堵塞、管道漏氣等。需要采取相應(yīng)的措施來解決問題,如更換電磁閥、清洗氣缸、檢查管路等。

對于氣動系統(tǒng)的維護保養(yǎng),需要及時進行,以確保其正常工作。






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