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SMC氣缸活塞桿使用故障的原因?

瀏覽次數(shù):2392發(fā)布日期:2015-10-12

SMC氣缸活塞桿使用故障的原因?
在SMC氣缸使用過程中油缸活塞桿會(huì)出現(xiàn)故障的原因?
1、外傷。其他機(jī)構(gòu)或異物造成活塞桿表面受損,活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),與其他機(jī)構(gòu)干涉產(chǎn)生;
2、SMC氣缸活塞桿受到較大的外部徑向力。嚴(yán)格說,活塞桿是嚴(yán)禁承受徑向力的,當(dāng)活塞桿受到徑向力時(shí),活塞桿與導(dǎo)套之間出現(xiàn)摩擦產(chǎn)生拉傷;
3、油缸問題。同心度不達(dá)標(biāo),導(dǎo)套的內(nèi)外圓同心度、活塞的內(nèi)外圓同心度、活塞桿桿體與活塞安裝面得同心度、活塞桿與油缸移動(dòng)軸線的同心度等等,超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)都有可能造成活塞桿甚缸筒拉傷;
4、油缸安裝問題。各種形式的油缸如果安裝時(shí)未滿足油缸所需的同心度、垂直度、直線度等要求也有可能造成油缸損壞;
5、機(jī)械設(shè)備原因。機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)或制造不良,造成油缸必然損壞。
通常采用35、34號(hào)或無縫鋼管做成實(shí)心桿或空心桿,為了進(jìn)步耐磨性的防銹蝕,SMC氣缸是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.02~0.05mm)并拋光,其表面粗糙度Ra為1.6~0.4μm。由于鍍鉻對(duì)人、環(huán)境污染嚴(yán)重,屬環(huán)保線值項(xiàng)目,且鍍層不均勻,孔隙率高,輕易起皮,鍍鉻用度也比較高,不能滿足上的需要,因此采用合適經(jīng)濟(jì)的鍍層取代鍍鉻直是工程機(jī)械的重要課題。
SMC氣缸活塞桿磨損大于o.3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超過 O.02mmjm時(shí),均應(yīng)修復(fù)。對(duì)于活塞桿的磨損,通常采用鍍鉻后磨削的方法修復(fù)。鍍鉻前,應(yīng)將活塞桿車圓后再鍍,其鍍鉻層厚度以0.05~O.15FIIITI為宜。
修SMC氣缸活塞桿之前,應(yīng)對(duì)彎曲進(jìn)行矯正,保證修后的活塞桿線與活塞桿螺紋線同軸;矯正后,還應(yīng)進(jìn)行磁粉探傷檢查,無裂紋等缺陷方可使用。

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