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如何解決日本SMC氣缸活塞桿加工難的問題?

瀏覽次數(shù):2330發(fā)布日期:2016-01-07

如何解決日本SMC氣缸活塞桿加工難的問題?
 日本SMC氣缸活塞桿是種加工難度大,精度要求高的零件,它是工程汽車吊里伸縮臂上用的,是個(gè)關(guān)鍵零部件。
  在沒有與之相適應(yīng)的外圓磨床進(jìn)行磨削加工的情況下,氣缸活塞桿只需在車床上完成尺寸精度為IT8,表面粗糙度值為Ra0.4,這樣的精度和表面粗糙度的工件,因此實(shí)際加工的難度很大。
  由于日本SMC氣缸活塞桿比較長,尺寸精度及表面要求又高,加工的困難是相當(dāng)大的。經(jīng)過多年的摸索,試加工,無數(shù)次的失敗。終于摸索出加工該類產(chǎn)品的整套完整、成熟工藝,供各位參考。

  、日本SMC氣缸問題的提出
  在車工工藝學(xué)里,當(dāng)工件長度和直徑之比大于25(L/D>25)就構(gòu)成了細(xì)長軸,而氣缸活塞桿的長度和直徑之比遠(yuǎn)大于此數(shù)(L/D達(dá)到70多),俗話說:“車工怕細(xì)和長”。由于本身剛性差,車削時(shí)因切削力、切削熱和振動(dòng)等因素的影響,加工起來相當(dāng)困難,在車削中,會(huì)出現(xiàn)相當(dāng)多的麻煩:
  1、工件受切削力、自重和旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力的作用,容易產(chǎn)生彎曲、振動(dòng)等情況,嚴(yán)重影響其圓度、圓柱度、尺寸精度以及表面粗糙度等。
  2、在切削過程中,工件受熱伸長產(chǎn)生彎曲變形,易產(chǎn)生錐度、腰鼓形、麻花形和竹節(jié)形等缺陷,使切削過程中出現(xiàn)很多不可預(yù)測的問題。所以車削細(xì)長軸時(shí),看似簡單,但對(duì)刀具、機(jī)床精度、輔助工具和切削用量的選擇及對(duì)操作者的經(jīng)驗(yàn)均有較高的要求。

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