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NZ1HS-3131-M,德國(guó)EUCHNER行程開(kāi)關(guān)

  • 更新時(shí)間:  2025-06-29
  • 產(chǎn)品型號(hào):  -
  • 簡(jiǎn)單描述
  • NZ1HS-3131-M,德國(guó)EUCHNER行程開(kāi)關(guān)
    德國(guó)EUCHNER行程開(kāi)關(guān)廣泛用于各類(lèi)機(jī)床和起重機(jī)械,用以控制其行程、進(jìn)行終端限位保護(hù)。
    在電梯的控制電路中,還利用行程開(kāi)關(guān)來(lái)控制開(kāi)關(guān)轎門(mén)的速度、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的限位,轎廂的上、下限位保護(hù)。限位開(kāi)關(guān)可以安裝在相對(duì)靜止的物體(如固定架、門(mén)框等,簡(jiǎn)稱(chēng)靜物
詳細(xì)介紹

NZ1HS-3131-M,德國(guó)EUCHNER行程開(kāi)關(guān)
德國(guó)EUCHNER行程開(kāi)關(guān)和極限限位開(kāi)關(guān),工作限位開(kāi)關(guān)是用來(lái)給出機(jī)構(gòu)動(dòng)作到位信號(hào)的。
極限限位開(kāi)關(guān)是防止機(jī)構(gòu)動(dòng)作超出設(shè)計(jì)范圍而發(fā)生事故的。工作限位開(kāi)關(guān)
安裝在機(jī)構(gòu)需要改變工況的位置,開(kāi)關(guān)動(dòng)作后,給出信號(hào),
行別的相關(guān)動(dòng)作。極限限位開(kāi)關(guān)安裝在機(jī)構(gòu)動(dòng)作的zui遠(yuǎn)端,用來(lái)保護(hù)機(jī)構(gòu)動(dòng)
動(dòng)作原理同按鈕類(lèi)似,所不同的是:個(gè)是手動(dòng),另
個(gè)則由運(yùn)動(dòng)部件的撞塊碰撞。當(dāng)外界運(yùn)動(dòng)部件上的撞塊
碰壓按鈕使其觸頭動(dòng)作,當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件離開(kāi)后,在彈簧作用下,其觸頭自動(dòng)復(fù)位。
其結(jié)構(gòu)原理如圖F1所示,其動(dòng)作原理與按鈕開(kāi)關(guān)相同,
但其觸點(diǎn)的分合速度取決于機(jī)械的運(yùn)行速度,不宜用于速度低于0.4m/min的場(chǎng)所。
滾輪式行程開(kāi)關(guān)又分為單滾輪自動(dòng)復(fù)位和雙滾輪(羊角式)非自動(dòng)復(fù)位式,
雙滾輪行移開(kāi)關(guān)具有兩個(gè)穩(wěn)態(tài)位置,有“記憶”作用,在某些情況下可以簡(jiǎn)化線路。
NZ1HS-3131-M,德國(guó)EUCHNER行程開(kāi)關(guān)
德國(guó)EUCHNER行程開(kāi)關(guān)安裝在預(yù)安排的位置,當(dāng)裝于機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件上
的模塊撞擊行程開(kāi)關(guān)時(shí),限位開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)電路的切換。
因此,行程開(kāi)關(guān)是種根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程位置而切換電路的電器,它的作用原理與按鈕類(lèi)似。
當(dāng)動(dòng)物接近靜物時(shí),開(kāi)關(guān)的連桿驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)引起閉合的接
點(diǎn)分?jǐn)嗷蛘邤嚅_(kāi)的接點(diǎn)閉合。由開(kāi)關(guān)接點(diǎn)開(kāi)、合狀態(tài)的改變?nèi)タ刂齐娐泛蜋C(jī)構(gòu)的動(dòng)作。
根據(jù)密封方法不同,有表中的A型和B型2個(gè)種類(lèi)。A型是用O型環(huán) 或薄膜密封的,
由于密封橡膠沒(méi)有外露,在抵制工作機(jī)械的切割碎 屑方面功能較強(qiáng)大,但其反面影響是,
有可能會(huì)將砂子、切割粉末 等壓入活塞的滑動(dòng)面。B型雖然不會(huì)把砂子、切割粉末等壓入,
且 密封優(yōu)于A型,但由于熾熱的切割碎屑飛濺過(guò)來(lái),有可能會(huì)損 壞橡膠帽。因此,要
根據(jù)使用場(chǎng)所的不同選用A型或B型。而柱塞 型仍然通過(guò)柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮或吸進(jìn)空氣。
為此,如果長(zhǎng)時(shí)間將柱塞壓入,限位開(kāi)關(guān)內(nèi)的壓縮空氣逸失,內(nèi)部 壓力將與大氣壓相同,
即使急于讓柱塞復(fù)位,柱塞卻有遲緩復(fù)位的 傾向。為了避免發(fā)生這種故障,設(shè)計(jì)時(shí),
根據(jù)柱塞的壓入將空氣的 壓縮量控制在限位開(kāi)關(guān)內(nèi)部全部空氣量的20%以?xún)?nèi)。
另外,為了延 長(zhǎng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的壽命,在這構(gòu)造內(nèi)部設(shè)置了個(gè)OT吸收機(jī)構(gòu),
該 OT吸收機(jī)構(gòu)采用OT吸收彈簧,用以吸收殘余的柱塞的行程。
該機(jī) 構(gòu)相對(duì)于柱塞的運(yùn)動(dòng),在中途停止按壓微動(dòng)開(kāi)關(guān)輔助柱塞的行程。



 


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