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日本SMC氣缸PDF資料詳情 SMC氣缸的實際推力和理論推力的比值,即 F η= Ft （13-3） 所以 F = η （ A1 p ） （13-4） 氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài).此外,氣 缸的運動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會對效率產(chǎn)生定的影響.

日本SMC擺動氣缸/齒輪式回轉方式 形式 系列/CAD 名義口徑（mm） 氣液單元 CC 63,100,160 氣液轉換器 CCT 40,63,100,160 閥單元 CCV --- 特長 把空氣壓轉化成液壓，使用氣動元件便可得到與液壓單元相同的功能。

簡要描述SMC雙聯(lián)氣缸,SMC 汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

SMC微型雙聯(lián)氣缸安裝使用方法 汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。 配管口徑 (空氣壓通口)3/8

單桿雙作用氣缸SMC結構方式 桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。

原裝SMC帶鎖夾緊氣缸連接方式 導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 節(jié)省空間氣缸，薄形、裝置緊湊型設計

概述SMC自由安裝型氣缸操作方式 ●可在4面安裝小型磁性開關 ( Φ12到Φ25的是兩面) ●磁性開關不突出表面 ●新追加雙耳環(huán)型、小型腳座型 ●質量：減少5%到13%(和以前的CQ2系列相比)

SMC帶鎖夾緊氣缸安裝連接尺寸 VG342-4DZ-10A VP742-4DZB-04A AF810-12-27-R ALDU600-10

擺動氣缸 葉片式SMC安裝連接尺寸 活塞桿橫向負載大小是有限度的。超限度使用，會發(fā)生密封件異常磨損導致漏氣、氣缸與活塞咬合、軸承部異常磨損等。 根據(jù)氣缸的負載狀態(tài)，確定氣缸的軸向負載力F。