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  • MQQLD30-75DM原裝供應(yīng)SMC低摩擦氣缸 薄型
    MQQLD30-75DM原裝供應(yīng)SMC低摩擦氣缸 薄型

    原裝供應(yīng)SMC低摩擦氣缸 薄型 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。

    時(shí)間:2025-06-16型號(hào):MQQLD30-75DM
  • CP96SDB125-400SMC平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)氣缸實(shí)際應(yīng)用參數(shù)
    CP96SDB125-400SMC平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)氣缸實(shí)際應(yīng)用參數(shù)

    SMC平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)氣缸實(shí)際應(yīng)用參數(shù) 根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),預(yù)選氣缸的負(fù)載率η。 根據(jù)氣源供氣條件,確定氣缸的使用壓力P。P應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的85%。 已知F,η和P,對(duì)單作用氣缸,預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比d/D=0.5,根據(jù)前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式,便可選定缸徑D;

    時(shí)間:2025-06-16型號(hào):CP96SDB125-400
  • CDQ2A50-50DMZSMC鎖緊氣缸使用壽命長(zhǎng)
    CDQ2A50-50DMZSMC鎖緊氣缸使用壽命長(zhǎng)

    SMC鎖緊氣缸使用壽命長(zhǎng) 氣缸做適當(dāng)修改,可以得到不同的功能。這需要專門訂貨,故稱為特殊訂貨的氣缸。如將密封件改用氟塑料橡膠,可增強(qiáng)氣缸的耐化學(xué)性。將活塞桿、桿端螺母、拉桿等改為不銹鋼,可在水中作業(yè),防止生銹腐蝕。根據(jù)實(shí)際需要,可將桿側(cè)缸蓋和無桿側(cè)缸蓋上的通口及緩沖閥的位置和方向改變,也可將活塞桿端部做成不同的形狀。

    時(shí)間:2025-06-16型號(hào):CDQ2A50-50DMZ
  • CDQ2B32-20DMZSMC鎖緊氣缸原理和用法
    CDQ2B32-20DMZSMC鎖緊氣缸原理和用法

    SMC鎖緊氣缸原理和用法 伸出行程可調(diào)氣缸在氣缸的無桿側(cè)設(shè)有定程器和螺母,作為調(diào)整機(jī)構(gòu),活塞桿伸出行程可調(diào)。 返回行程可調(diào)氣缸在氣缸無桿側(cè)設(shè)置調(diào)整螺釘,使活塞桿返回行程可調(diào)。 雙行程雙出桿氣缸是將兩個(gè)氣缸的無桿側(cè)缸蓋合為一體,可以有四個(gè)準(zhǔn)確的停止位置,故又稱多位氣缸。這種氣缸可能有撓曲變形。

    時(shí)間:2025-06-16型號(hào):CDQ2B32-20DMZ
  • CXSM20-30日本SMC雙聯(lián)氣缸CXS相關(guān)數(shù)據(jù)
    CXSM20-30日本SMC雙聯(lián)氣缸CXS相關(guān)數(shù)據(jù)

    日本SMC雙聯(lián)氣缸CXS相關(guān)數(shù)據(jù) 低速氣缸可在低速下做平穩(wěn)運(yùn)動(dòng),不給油工作。活塞運(yùn)動(dòng)速度5~50mm/s。 強(qiáng)力防塵圈氣缸用于鑄造機(jī)械、建筑機(jī)械、產(chǎn)業(yè)用車等在砂石、塵土多的惡劣環(huán)境中工作,強(qiáng)力防塵圈是被壓入的,不能更換。 伸出行程可調(diào)氣缸在氣缸的無桿側(cè)設(shè)有定程器和螺母,作為調(diào)整機(jī)構(gòu),活塞桿伸出行程可調(diào)。

    時(shí)間:2025-06-16型號(hào):CXSM20-30
  • CXSM15-30SMC雙聯(lián)氣缸CXS系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
    CXSM15-30SMC雙聯(lián)氣缸CXS系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

    SMC雙聯(lián)氣缸CXS系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好

    時(shí)間:2025-06-16型號(hào):CXSM15-30
  • CDQ2A40-110DCMZSMC滑臺(tái)式氣缸原理和用法
    CDQ2A40-110DCMZSMC滑臺(tái)式氣缸原理和用法

    SMC滑臺(tái)式氣缸原理和用法 定位精度高。兩個(gè)雙桿氣缸并聯(lián),并用端板將兩活塞桿連在一起,可防止活塞桿回轉(zhuǎn)。缸體(或端板)與工件的安裝面和活塞桿的平行度高,故能得到高定位精度。 吸收沖擊和噪聲的能力強(qiáng)。液壓緩沖器有裝在端板上的,也有內(nèi)置缸體內(nèi)的,從高速到輕載到低速重載,都可吸收較大沖擊能。

    時(shí)間:2025-06-16型號(hào):CDQ2A40-110DCMZ
  • MDBB125-140Z-A93日本SMC倍力氣缸,SMC結(jié)構(gòu)形成
    MDBB125-140Z-A93日本SMC倍力氣缸,SMC結(jié)構(gòu)形成

    日本SMC倍力氣缸,SMC結(jié)構(gòu)形成 氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命

    時(shí)間:2025-06-16型號(hào):MDBB125-140Z-A93
  • CDQ2A63-25DMZ技術(shù)價(jià)格詳詢SMC回轉(zhuǎn)臺(tái)氣缸
    CDQ2A63-25DMZ技術(shù)價(jià)格詳詢SMC回轉(zhuǎn)臺(tái)氣缸

    技術(shù)價(jià)格詳詢SMC回轉(zhuǎn)臺(tái)氣缸 軸承的種類 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm) 滑動(dòng)軸承 MGTM 雙作用 63,80,100 球軸承 MGTL 特點(diǎn) ?帶導(dǎo)桿薄型氣缸(MGP)與手動(dòng)回轉(zhuǎn)臺(tái)體化

    時(shí)間:2025-06-16型號(hào):CDQ2A63-25DMZ
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